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하이드로포일이 선체를 들어 올려 파도의 충격과 마찰을 줄인다는 점이 인상적입니다. 하지만 0.75m 이상의 파도에는 성능이 감소한다는 한계가 분명한데, 이 정도 조건이면 도심 하천이나 만 같은 잔잔한 수로에 한정된 용도일 가능성이 큽니다. 자체 제작 전기모터와 외부 조달 배터리의 조합으로 생산 효율성과 유지관리를 어떻게 최적화할지 궁금하네요.
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Find XO: VESSEV가 만든 물 위를 떠서 이동하는 전기 페리 VS-9 (techcrunch.com)
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- VESSEV의 VS-9 전기 페리는 하이드로포일이라는 수중 날개를 이용해 선체를 물 위로 들어 올려 물 저항을 줄이고 부드러운 승차감을 제공한다.
- 길이 약 9m(30피트)인 VS-9은 앞쪽 하이드로포일이 대부분의 하중을 담당하며, 후면 하이드로포일에 자체 제작한 전기 모터가 장착됐다.
- 배터리는 외부에서 구입하며, VS-9은 일반 전기차 충전기를 통해 충전할 수 있다.
- 최대 40명의 승객을 태우고 약 74km(40노트마일)까지 운항 가능하지만, 약 0.75m 이상의 물결이 있는 수면에서는 하이드로포일 기능이 제한되어 주로 강, 호수, 만 등에서 운행하기에 적합하다.
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