- تعمل هذه الدراجة بمحرك كهربائي داخل العجلة الخلفية بدلا من المحرك والسلسلة. وذكر المراجع تيم ستيفنز أن أكبر ميزة فيها هي هدوؤها، مع شبه انعدام ضجيج ناقل الحركة.
- السرعة القصوى المقدرة هي 70mph. وأعلى قراءة سجلها المراجع في الوضع الأقوى كانت نحو 63mph، وعند الميل إلى الأمام وصلت إلى 67mph، ولم تُبلغ 70mph إلا في المنحدرات. وكان القياس مبنيا على إحساس المراجع الشخصي أثناء القيادة.
- المدى الرسمي هو 80 ميلا لكل شحنة. ورأى المراجع أن هذا الرقم لا يُقارب إلا في الوضع الافتراضي (المحدود بـ 45mph)، وكتب أن متوسط المدى في الوضع الرياضي كان نحو 50 ميلا لكل شحنة.
- البطارية حزمة قابلة للإزالة سعتها 2.73 كيلوواط ساعة (kWh)، وعدد الحزم 2. يزن كل منها 36 رطلا. ويستخدم منفذ الشحن في الدراجة معيارا خاصا، لذلك يجب شراء محول قياسي J1772 بشكل منفصل (440 دولارا)، ولا يزيد هذا المحول سرعة الشحن. واستغرق شحن 80% بالشاحن الأساسي نحو 4 ساعات.
O: يمكن لموظف مكتبي يختار دراجة كهربائية ذات عجلتين لمشاوير المدينة أن يستعين بهذه المراجعة عند حساب مسافة الذهاب والعودة اليومية انطلاقاً من مقبس الشحن في المنزل.
X: بما أن هذا السجل يعكس تجربة قيادة شخصية لمراجِع واحد، فإن السرعة القصوى 63mph ومدى الشحن 50 ميلاً لم تُقَس باختبار رسمي، لذا ينبغي التحقق منهما قبل الأخذ بهما كما هما.