- تلزم القواعد الفيدرالية الأمريكية سائقي الشاحنات الكبيرة العادية الذين يتوقفون بسبب عطل بوضع مثلثات تحذير عاكسة على الطريق خلال 10 دقيقة. وكانت المشكلة في الشاحنات ذاتية القيادة أنها لا تملك سائقا، لذلك لم يكن هناك من يستطيع تنفيذ هذه المهمة.
- وافقت إدارة سلامة الناقلات البرية الفيدرالية الأمريكية (FMCSA) على إعفاء لمدة 5 سنوات لمطوري الشاحنات ذاتية القيادة، ومنهم Aurora Innovation وKodiak AI. ونتيجة لذلك، يمكنهم استخدام مصباح تحذير مثبت فوق مقعد السائق بدلا من المثلثات.
- طلبت Aurora من جهات السلامة الفيدرالية إعفاءها من هذه القاعدة. وبعد رفض الطلب، واصلت القضية أمام محكمة الاستئناف الأمريكية في مقاطعة كولومبيا، ويذكر النص الأصلي أن إعفاء مؤقتا (waiver) طبق إلى أن يصدر قرار.
- أكد دانيال غوف، نائب رئيس Kodiak AI، وجيرارדو إياتيانو، المسؤول عن العلاقات الحكومية في Aurora، أن الهدف هو تحسين السلامة وكفاءة النقل. وهذه ادعاءات الشركتين، ولا يعرض النص الأصلي نتائج تم التحقق منها بصورة مستقلة.
يلفت انتباهي الأسلوب الذي تعامل به المقال مع مسألة من يضع المثلث التحذيري عندما تتوقف شاحنة بلا سائق، إذ اكتفى بمصابيح التحذير. لا يذكر المقال إن كان هذا الأسلوب سيستمر بعد انتهاء فترة الإعفاء لعام 5، كما أن شرح فعاليته هو ادعاء من الشركة، لذلك أرى أنه ينبغي الرجوع مباشرة إلى صفحة المعلومات الخاصة بشركة Aurora للحكم على طريقة عمله فعليا على الطريق. وإذا كنت تدير الصيانة أو العمليات اللوجستية للمركبات، فقد تتساءل عن كيفية تغيير إجراءات الاستجابة للأعطال.