- La normativa federal de Estados Unidos exige que los conductores de camiones grandes comunes que se detengan por una avería coloquen triángulos reflectantes en la carretera en un plazo de 10 minutos. En los camiones autónomos el problema era que no tienen conductor, por lo que nadie podía realizar esta tarea.
- La Administración Federal de Seguridad de Transporte Motorizado de Estados Unidos (FMCSA) aprobó una exención de 5 años para desarrolladores de camiones autónomos, entre ellos Aurora Innovation y Kodiak AI. Por ello, pueden usar una baliza instalada sobre el asiento del conductor en lugar de triángulos de advertencia.
- Aurora pidió a las autoridades federales de seguridad una exención de esta norma. Tras rechazarse la solicitud, continuó el caso ante el Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos para el Distrito de Columbia, y el artículo original indica que se aplicó una exención temporal (waiver) hasta que se tomara una decisión.
- Daniel Gough, vicepresidente de Kodiak AI, y Gerardo Iatiano, responsable de relaciones gubernamentales de Aurora, destacaron mejoras en seguridad y eficiencia del transporte. Son afirmaciones de las dos empresas, y el artículo original no presenta efectos verificados de forma independiente.
Me llama la atención cómo se resolvió la cuestión de quién coloca el triángulo de advertencia cuando un camión sin conductor se detiene, usando luces de advertencia. El artículo no dice si este método seguirá después de que termine la exención de 5, y la explicación de su eficacia es una afirmación de la empresa, así que creo que conviene consultar directamente la página informativa de Aurora para juzgar cómo funciona en la carretera. Si trabaja en la gestión de vehículos o en operaciones logísticas, quizá le interese pensar en cómo deberían cambiar sus procedimientos de respuesta ante averías.