Editorial opinion startupxo (edited)
큰 합의금에 먼저 눈이 가지만, 이번 사건이 다루는 건 2016~2020년의 운전자 분류입니다. 지금의 계약 조건까지 같은 결론으로 읽으면 헷갈리겠네요. 플랫폼 사업이 커진 뒤 고용 문제의 비용이 어떻게 돌아오는지 살펴볼 사례이고, 다른 지역에 적용해 볼 때는 그곳의 규정과 시기를 따로 짚어야겠습니다.
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Find XO: 리프트, 운전자 노동자 분류 관련 소송 2억7천만 달러에 합의 (techcrunch.com)
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- 리프트는 캘리포니아에서 운전자를 직원이 아닌 독립 계약자로 분류해 법률을 위반했다는 소송에 대해 2억7천250만 달러를 지급하고 합의했다.
- 소송은 2016년 4월부터 2020년 12월까지 운전자들이 최저임금, 초과근무 수당, 유급 병가 등 직원으로서 받아야 할 권리를 제대로 제공받지 못했다고 주장한다.
- 캘리포니아의 2019년 노동법 AB5는 긱 노동자를 직원으로 분류하도록 했지만, 2020년 발의된 22호 법안이 이를 예외로 하여 현재는 운전자들을 독립 계약자로 취급한다.
- 리프트는 장기간 소송에 따른 비용 및 경영 집중 저해를 피하고자 합의를 선택했으며, 해당 소송과 유사한 건으로 우버는 아직 법적 절차가 진행 중이다.
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