- GM afirma que cambiará sus eléctricos de 4.ª generación para que un solo ordenador central se encargue del frenado, la dirección, la aceleración y las funciones de seguridad, junto con el software. Antes, pequeños chips estaban repartidos por todo el vehículo.
- Según GM, esta unidad de computación central (CCU) debería ser 40 veces más potente que los sistemas existentes y reducir los pequeños chips periféricos, lo que recortaría el cableado en 30%. Son cifras que GM ha indicado; el texto original no menciona ninguna verificación por parte de un organismo independiente.
- GM afirma que aceleró el desarrollo con herramientas de IA para empresas. Los ingenieros revisaron 300.000 diseños virtuales antes de fabricar físicamente un nuevo paquete de baterías y, con este proceso, lograron la aprobación formal del programa en un mes, según la compañía.
- GM pretende reducir a la mitad su periodo actual de desarrollo, de 4 a 5 años. La nueva arquitectura se aplicará por primera vez al Cadillac Escalade IQ de 2028, y ese mismo año también está prevista una función de conducción autónoma en autopista que permitirá al conductor quitar las manos y los ojos de la vía.
O: Para un planificador de software de vehículos eléctricos que estudia agrupar la electrónica del vehículo en una sola computadora central, la arquitectura CCU y la meta de reducción de cableado que GM ha dado a conocer pueden servir como material de comparación.
X: El rendimiento de la CCU de 40 veces, la reducción del cableado en 30% y el recorte a la mitad del tiempo de desarrollo son todos anuncios y objetivos de GM; el texto original no incluye verificación por parte de ninguna entidad independiente.